Le site du retour du tramway dans Paris

Le vote écolo dans Paris : évolution de 1977 à 2008 (élections municipales)

Planète écho — 2012-01-30T20:04:19Z

Carte interactive proposant l'évolution des résultats du vote écolo dans Paris entre les élections municipales de 1977 et celles de 2008.

Sur cette carte vous trouverez l'historique, par quartier, du vote écolo dans la capitale. Entre 1977 et 2008, les écologistes ont connus des succès variés. Il faudra attendre 1989 pour voir un élu Vert (Jean-Louis Vidal, puis Jean-François Ségard) siéger au Conseil de Paris pour la première fois. En 2001 les élus Verts sont suffisamment nombreux pour pouvoir créer un groupe charnière. En 2008, leur nombre diminue considérablement, et le poids du groupe ne pèse plus dans les décisions du maire qui possède la majorité absolue au Conseil de Paris.

Découvrez ces évolutions en cliquant sur les tournesols. Un picto par quartier. Pour mémoire, chaque arrondissement est composé de 4 quartiers. Bonne découverte !

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Planète écho — 2011-11-04T21:44:24Z

Planète écho vous propose une sélection d'articles (livres, DVD, jeux...) vendus sur le site d'Amazon qui nous apparaissent d'un intérêt élevé et en accord avec le contenu de notre site associatif.

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Deux films sur Paris de Stan Neumann et Richard Copans

PARIS, ROMAN D'UNE VILLE -PARIS Un film de Stan Neumann D'après les travaux de François Loyer

Vers 1800, Paris étouffe dans ses structures héritées du Moyen Âge. Pourtant, en quelques décennies, la ville devient la capitale du XIXe siècle. Ce documentaire, réalisé d'après les travaux de l'historien d'art François Loyer, est une analyse fine de cette transformation qui a fait de Paris une ville moderne. Le film cherche sans cesse à comprendre la trame du tissu urbain dans lequel vivent les Parisiens d'aujourd'hui. Et au cours de cette traversée, on découvre un Paris différent de l'image que l'on se fait habituellement de la ville haussmannienne : une cité conçue comme un gigantesque décor, avec ses effets de trompe-l'œil et de perspectives et qui, malgré sa croissance vertigineuse, a su garder sa cohérence.

PARIS PÉRIPH Un film de Richard Copans

No man's land ? Repoussoir ? Pas si sûr. Quand la ville s'étend, le périphérique devient un enjeu d'urbanisme. Transformer la nuisance en énergie, voilà un défi de taille pour les architectes.

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Dans la série des gestes propres qui permettent de protéger notre environnement...

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Côté alimentation... Savoir ce que l'on mange, qui le fabrique, d'ou proviennent les matières... quelques références nécessaires :

Le tram-fret arrive dans Paris : le tramway des maréchaux transformé en ligne de fret !

Planète écho — 2011-10-18T06:50:13Z

Au menu du Conseil de Paris de ce mois d'octobre, une convention portant sur l'expérimentation d'une marche à blanc d'un Tram-Fret sur la ligne de tramway T3.

Vous trouverez ci-dessous le texte de la délibération numéro 2011-DVD-190, présentée lors du Conseil de Paris du 17 octobre 2011 portant sur l'approbation et signature d'une convention d'expérimentation d'une marche à blanc TramFret sur la ligne de tramway T3. Source : Mairie de Paris.

La Ville de Paris souhaite mener une politique innovante en matière de logistique urbaine par l'intermédiaire de nombreuses expérimentations de transport de marchandises alternatives aux poids lourds. Le Plan de Déplacements Urbains d'Ile de France (PDUIF) vise à atteindre un équilibre durable entre le besoin de mobilité des personnes et des biens, d'une part, et la protection de l'environnement, de la santé et de la qualité de vie d'autre part. Il prévoit la rationalisation des flux de marchandises, en favorisant en particulier l'usage de voies alternatives au transport routier. Diverses expérimentations en la matière ont fait leurs preuves à l'étranger ou à Paris (mise en place en 2007 d'une navette ferroviaire de marchandises entre Combs-la-Ville et Bercy pour alimenter des entrepôts Monoprix) et ont permis d'affiner les connaissances dans ce domaine.

A terme, l'ensemble des lignes de tramway franciliennes constituera un réseau desservant de nombreuses zones d'activités et de consommation. Pour répondre à la nécessité de distribuer des marchandises en zone dense (derniers kilomètres) tout en réduisant les nuisances liées au transport routier, il est nécessaire d'étudier dès maintenant l'intégration d'une dimension logistique dans ce réseau afin d'anticiper au mieux lors des nombreux projets d'extension prévus à horizon 2020.

A condition de s'opérer sans dégradation du service aux voyageurs, ce mode de transport présente en effet un schéma économique favorable à l'usage logistique, par sa facilité d'insertion urbaine et sa capacité d'emport adaptée aux besoins des chargeurs. Le transport de marchandise par tramway permettrait d'éviter les contraintes liées à la route, constituerait un moyen de transport écologique et pourrait réduire la congestion par transfert de la route au rail.

Dans cette optique, l'APUR et la RATP, en lien avec les services de la Direction de Voirie et des Déplacements, pilotent le projet « TramFret » qui vise à l'expérimentation du transport de marchandises sur le "futur" réseau de Tramway de la Région Ile de France. Un comité de pilotage réunissant les différents acteurs institutionnels concernés a été mis en place en 2010. Une étude sera lancée en octobre 2011 afin d'évaluer l'intérêt économique, la faisabilité technique et réglementaire, les bilans financier et socioéconomique d'un TramFret sur les lignes T2 et T3, dans l'optique de réalisation d'un projet expérimental. Certains « chargeurs » (entreprises ayant recours au transport de marchandises) ont manifesté leur intérêt.

Il convient dans un premier temps d'engager une phase de test à travers une « marche à blanc » d'un tramway « fictif » de marchandises. Il s'agit de faire circuler un tramway de voyageurs vide en heures creuses afin d'évaluer la capacité des réseaux routier et ferré à absorber ce trafic supplémentaire sans impacter le service voyageur. Cette démarche permettra par ailleurs de communiquer, en rendant visible le TramFret auprès des usagers, sur la volonté conjointe des acteurs institutionnels de mettre en place un nouveau mode de livraison plus respectueux de l'environnement.

La marche à blanc aura lieu sur les 8km de la ligne de tramway T3 (Pont du Garigliano – Porte d'Ivry), à raison de deux allers-retours par jour du lundi au samedi, entre le 14 novembre et le 10 décembre 2011 inclus. Le montant estimé de cette opération s'élève à 20 000 euros HT, comprenant les coûts de personnel, de maintenance, d'énergie et d'amortissements liés au matériel roulant. Son financement est intégralement assuré par la RATP. Un comité de suivi sera mis en place et réunira des représentants du STIF, de la RATP, de l'APUR et de la ville de Paris. Celle-ci évaluera l'impact sur la gestion des carrefours à feux et la circulation automobile sur le parcours du tramway T3. Ce travail permettra un retour d'expérience utile pour les phases ultérieures du projet. Une convention sera signée entre la ville de Paris, le STIF en tant qu'autorité organisatrice des transports en Ile-de-France, la RATP en tant qu'exploitant du T3, et l'APUR en tant que pilote de l'étude, définissant les conditions techniques et financières, ainsi que les modalités de réalisation de cette « marche à blanc ».

Je soumets ce projet à l'approbation de votre assemblée et vous propose :
d'approuver le principe d'une marche du blanc du TramFret sur le tramway T3
d'autoriser le maire de Paris à signer la convention d'expérimentation avec le STIF, la RATP et l'APUR

Je vous prie, Mesdames, Messieurs, de bien vouloir en délibérer. Le Maire de Paris.

Cette délibération a été votée à l'unanimité le 18 octobre 2011. Les différents intervenants ; Laurence Douvin (UMPPA), Claude Dargent (PSRGA) et Edith Cuignache-Gallois (CI) ont apportés leurs soutiens à Annick Lepetit, maire-adjointe, rapporteure de ce "projet innovant".

Un peu d'histoire...

Lors des débats portant sur la réintroduction du tramway (dès 1992 !), Jean-François Ségard, en qualité de Conseiller de Paris, ou en tant que président de l'association Planète écho, a toujours milité pour l'utilisation des infrastructures tramway dans l'optique du transport du fret. Une des propositions (présentée lors des Conseils d'administration de l'APUR, dont Jean-François Ségard était membre, entre 1992 et 1995) consistait à réaliser une bretelle, depuis la ligne de tramway T3, afin de desservir le Parc des expositions de la Porte de Versailles. En réponse les élus de droite (qui à cette époque présidaient les destinées de la capitale, Jacques Chirac en tête) mettaient en avant les "ruptures de charge" pénalisantes face au porte à porte réalisée grâce aux camions. Terme qui fort heureusement n'est plus évoqué aujourd'hui ! Peut-être verrons nous un jour les animaux du salon de l'agriculture prendre le tramway pour venir s'installer Porte de Versailles ?

2008, Paris, élections municipales, cartes des résultats par quartier et par composantes politiques

Planète écho — 2011-10-13T20:40:35Z

Les listes des Verts-Paris

Retour aux résultats par arrondissement

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A Lille, les vélos en libre service, c'est parti ! Les Vélib', euh pardon ! les V'Lille arrivent !... Découvrez le plan avec les stations.

Planète écho — 2011-09-09T13:05:36Z

Les habitants de Lille et de son agglomération l'attendaient depuis longtemps ! Pourquoi Lille n'avait toujours pas de Vélib ? Le 16 septembre 2011, Lille rejoint (enfin !) le cercle des villes VLS en proposant des vélos en libre-service (VLS). Le nom du service : V'Lille.

C'est le 16 septembre que les V'Lille seront disponibles !

Vous souhaitez repérer les stations et préparer vos itinéraires, c'est encore une fois avec Blay-Foldex que vous allez pouvoir le faire !

Extrait du centre de Lille avec les pictos V'Lille qui localisent les stations au même titre que le métro, le tramway ou encore les parkings pour voitures.

La nouvelle édition du plan de poche de Lille propose, dès à présent, la localisation des stations qui seront opérationnelles dès le 16 septembre.

Vous pouvez acheter ce plan directement en cliquant sur le visuel. En cliquant sur le visuel et en achetant le plan de Lille ou tout autre produit, vous participez au financement de l'association sans dépenser plus ! Une commission de 5 % est reversée à Planète écho.

Voici les adresses des 110 premières stations !

1 - Lille Métropole - LMCU RUE DU BALLON (Carte bleue)
2 - Université Catholique - RUE DU PORT BD VAUBAN (Carte bleue)
3 - Jardin Vauban - 39 BOULEVARD VAUBAN
4 - Maison Folie Wazemmes - 28 RUE DE L'HOPITAL SAINT ROCH
5 - Massena - 73 RUE MASSENA (Carte bleue)
6 - République Beaux Arts - 2 RUE INKERMAN (Carte bleue)
7 - Place de Strasbourg - 7 PLACE DE STRASBOURG
8 - Place Richebe - 3 PLACE RICHEBE (Carte bleue)
9 - Rue de Toul - 18 RUE DE TOUL
10 - Rihour - ANGLE PLACE RIHOUR RUE JEAN ROISIN (Carte bleue)
11 - Nouveau siècle - 10 RUE DE PAS (SUR LA PLACE PIERRE MENDES FRANCE) (Carte bleue)
12 - Opéra - FACE AU 8 RUE ANATOLE FRANCE (Carte bleue)
13 - Quai du Wault - 17 SQUARE DUTILLEUL (Carte bleue)
14 - Champ de Mars - AVENUE LEON JOUHAUX (QUAI DE LA CITADELLE) (Carte bleue)
15 - Esplanade - PONT DU PETIT PARADIS (Carte bleue)
16 - Magasin - 3 RUE SAINT ANDRE
17 - Halle aux sucres - 33 AVENUE DU PEUPLE BELGE (Carte bleue)
18 - Voltaire - 93 RUE ROYALE
19 - Rue Royale - 40 RUE ROYALE (Carte bleue)
20 - Notre-Dame de la Treille - PLACE GILLSON Voir la carte
21 - Place du Concert - RUE ALPHONSE COLAS (Carte bleue)
22 - Louise de Bettignies - PLACE LOUISE DE BETTIGNIES (Carte bleue)
23 - Rue des Arts - 41 RUE DES ARTS
24 - Flandres Euralille - PLACE DES BUISSES (Carte bleue)
25 - Gare Lille Flandres - PLACE DE LA GARE (Carte bleue)
26 - Molinel - 58 RUE DU MOLINEL
27 - Tanneurs - 2 - 10 RUE DES TANNEURS (Carte bleue)
28 - Palais Rameau - 17 RUE SOLFERINO (Carte bleue)
29 - Saint Sébastien - 40 RUE SAINT SEBASTIEN (Carte bleue)
30 - Rue de Gand - 8 PLACE DE GAND (Carte bleue)
31 - Pont Neuf - 38 BIS RUE DU PONT NEUF
32 - Place aux Bleuets - 15 RUE DE COURTRAI Voir la carte
33 - Port de Lille - 18 RUE DE TURENNE
34 - Place Catinat - 199 RUE COLBERT (Carte bleue)
35 - Leclerc - 24 PLACE MARECHAL LECLERC (Carte bleue)
36 - Cormontaigne - 16 - 36 PLACE CORMONTAIGNE (Carte bleue)
37 - Fulton - 14 RUE DU BAZINGHIEN
38 - Place Casquette - 1 RUE D'HAUBOURDIN
39 - Marché de Wazemmes - 298 RUE LEON GAMBETTA (Carte bleue)
40 - Métro Gambetta - 41 RUE DU MARCHE (Carte bleue)
41 - Buisson - 681 AVENUE DE LA REPUBLIQUE (Carte bleue)
42 - Place Philippe Lebon - 15 PLACE PHILLIPPE LEBON (Carte bleue)
43 - Théâtre Sébastopol - 3 PLACE SEBASTOPOL (Carte bleue)
44 - Gambetta Utrecht - 199 RUE LEON GAMBETTA
45 - Brule Maison - 51 RUE DES POSTES
46 - Artois - 12 RUE D'ARTOIS (Carte bleue)
47 - Boulevard Louis XIV - 1 BOULEVARD JEAN BAPTISTE LEBAS (Carte bleue)
48 - Porte de Douai - PLACE FERNIG (Carte bleue)
49 - Place Deliot - 1 PLACE DELIOT
50 - Rue d'Arras - 4 RUE WAZEMMES (Carte bleue)
51 - Jean-Baptiste Lebas - 2 RUE CAMBRAI
52 - Place Colette Besson - FACE AU 37 RUE DE WAZEMMES
53 - Porte des Postes - 1 PLACE BARTHELEMY DOREZ (Carte bleue)
54 - Métro Wazemmes - 93 RUE RACINE (Carte bleue)
55 - Porte d'Arras - 3 PLACE JACQUES FEBVRIER (Carte bleue)
56 - Boulevard Victor Hugo - 214 BOULEVARD VICTOR HUGO (Carte bleue)
57 - Barthélémy Delespaul - FACE 52 RUE BARTHELEMY DELESPAUL
58 - Porte de Valenciennes - BOULEVARD DE BELFORT (Carte bleue)
59 - Belfort - 84 RUE DE TREVISE
60 - Trévise - 114 RUE DE DOUAI
61 - Lille Grand Palais - 30 BOULEVARD DU MARECHAL VAILLANT
62 - Zénith - BOULEVARD EMILE DUBUISSON (Carte bleue)
63 - Hôtel de Région - BOULEVARD DU PRESIDENT HOOVER (Carte bleue)
64 - Mairie de Lille - 17 RUE SAINT SAUVEUR (Carte bleue)
65 - Place Tacq - 70 RUE DE LOOS (Carte bleue)
66 - Delesalle Médiathèque - 35 RUE EDOUARD DELESALLE
67 - Montebello - 122 BOULEVARD MONTEBELLO (Carte bleue)
68 - Nationale Rue du Port - 244 - 254 RUE NATIONALE
69 - Chasseurs de Driant - 11 AVENUE VERHAEREN
70 - Cité Administrative - 51 RUE DE TOURNAI
71 - Bois Blancs - 122 AVENUE DE DUNKERQUE (Carte bleue)
72 - Canteleu - 237 AVENUE DE DUNKERQUE
73 - Saint Maurice Pellevoisin - 211 RUE DU FAUBOURG DE ROUBAIX (Carte bleue)
74 - Faubourg de Roubaix - 104 RUE DU FAUBOURG DE ROUBAIX
75 - Eugene Jacquet - 59 RUE EUGENE JACQUET (Carte bleue)
76 - Fives - 123 RUE PIERRE LEGRAND (Carte bleue)
77 - Mont de Terre - 7 RUE MATTEOTI
78 - Hôtel de Police - RUE DU FAUBOURG DES POSTES
79 - Cimetière du Sud - 65 RUE DU FAUBOURG DES POSTES (Carte bleue)
80 - Petit Maroc - RUE DU PROFESSEUR LANGEVIN (Carte bleue)
81 - Guinguette - RUE JACQUARD Voir la carte
82 - Gare Lille Europe - 299 BOULEVARD DE LEEDS (Carte bleue)
83 - EuraTechnologies - AVENUE DE BRETAGNE (DEVANT L'ENTREE D'EURATECHNOLOGIE) (Carte bleue)
84 - Hellemmes - 165 RUE ROGER SALENGRO (Carte bleue)
85 - Chanzy - 58 RUE CHANZY Voir la carte
86 - Roger Salengro - 68 RUE ROGER SALENGRO
87 - Jules Guesde - RUE ST ELOI (Carte bleue)
88 - Rue Nationale - 91 RUE NATIONALE (Carte bleue)
89 - Boulevard de Metz - 40 BOULEVARD DE METZ
90 - Louviere - 1 RUE DU DIEU DE MARCQ (Carte bleue)
91 - Square des Mères - 95 RUE DE LANNOY Voir la carte
92 - Rue de la Gaité - 9 RUE MARCEAU
93 - Stade Ballet - 85 RUE DU LONG POT
94 - Marx Dormoy - RUE DE BORDEAUX
95 - Marbrerie - 280 BIS RUE PIERRE LEGRAND (Carte bleue)
96 - Romarin - ALLEE VICTOR BASCH (Carte bleue)
97 - La Madeleine Gare - 250 RUE GENERAL DE GAULLE
98 - Place du Marché - ANGLE DE LA RUE GAMBETTA ET LA PLACE FUSILLES ET DEPORTES (Carte bleue)
99 - La Madeleine Mairie - RUE DU GENERAL DE GAULLE (Carte bleue)
100 - Saint Maur - 260 AVENUE DE LA REPUBLIQUE (Carte bleue)
101 - Mons Sarts - AVENUE DES ACACIAS (Carte bleue)
102 - Mairie de Mons - AVENUE ROBERT SCHUMAN (Carte bleue)
103 - Lacordaire - 44 RUE LACORDAIRE (FACE A LA PISCINE)
104 - Boulevard Napoléon 1er - BD NAPOLEON 1ER Voir la carte
105 - Verdun - 69 AVENUE DE VERDUN
106 - Alphonse Gayet - 27 BOULEVARD ALPHONSE GAYET (Carte bleue)
107 - Lavoisier - 5 RUE LAURENT DE LAVOISIER
108 - Général de Gaulle - 108 RUE DU GENERAL DE GAULLE (Carte bleue)
109 - Square du Portugal - FACE AU 204 RUE DE LA BASSEE
110 - Rue Bonte-Pollet - 11 RUE BONTE POLLET (Carte bleue)

Les Vélodi, des Vélib' à la sauce Dijon !

Planète écho — 2011-02-15T21:33:25Z

Liste et adresses des stations Vélodi

Afficher Dijon, Vélodi sur une carte plus grande

N'oubliez pas de revenir, après consultation de cette carte, sur le site en utilisant la flèche retour de votre navigateur.

1. PLACE SAINT FIACRE
2. DAUPHINE
3. PLACE NOTRE DAME
4. PLACE DU THÉATRE
5. RUE CHABOT CHARNY
6. PLACE DES CORDELIERS
7. PLACE BOSSUET
8. PLACE GRANGIER
9. RUE AUGUSTE COMTE
10. RUE JEANNIN
11. PLACE WILSON
12. PLACE ÉMILE ZOLA
13. PLACE SAINT BENIGNE
14. RUE DE LA PRÉFECTURE
15. PLACE DU 30 OCTOBRE ET DE LA LÉGION D'HONNEUR
16. MONTÉE DE GUISE - BERBISEY
20. COURS DU GÉNÉRAL DE GAULLE - CLINIQUE
21. RUE DES CORROYEURS
22. RUE DU FAUBOURG RAINES - HOPITAL
23. AVENUE FOCH - MAISON DU TRAM
24. RUE SAMBIN - ECOLE DE COMMERCE
25. PLACE JARDILIER
27. COURS DU PARC - PISCINE
28. QUAI NAVIER
29. PLANÉTARIUM
31. AVENUE VICTOR HUGO - SCIENCES PO
32. PLACE BARBE
33. PLACE J. BOUHEY - AUDITORIUM - Fermeture Temporaire
35. BOULEVARD DE STRASBOURG
36. HOPITAL BOCAGE
37. HOPITAL BOCAGE - MATERNITÉ
38. AUXONNE - ELDORADO
39. DRAPEAU - GRAND DIJON

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Un bon Réflex : à Chalon-sur-Saône le Vélib' envahit l'agglo !

Planète écho — 2011-02-15T21:29:21Z

Liste et adresses des 30 stations Réflex

Afficher Chalon-sur-Saône : le Vélib' devient Réflex sur une carte plus grande

N'oubliez pas de revenir, après consultation de cette carte, sur le site en utilisant la flèche retour de votre navigateur.

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2001, Paris, élections municipales, cartes des résultats par quartier et par composantes politiques

Planète écho — 2011-02-02T20:40:35Z

Nouvelle carte interactive ! Cliquez sur les pastilles jaunes (la pastille est centrée dans le quartier) pour obtenir les résultats par quartier pour les trois listes : PS (listes Bertrand Delanoë), RPR-UDF (listes Philippe Séguin) et pour les listes des Verts.

Cliquez pour obtenir une grande carte

Ci-dessous, une autre vision cartographique de ces résultats. Les 5 cartes présentent les résultats des élections municipales de 2001 par quartier et par composantes politiques.

Les listes des Verts-Paris

Retour aux résultats par arrondissement

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Les listes du Parti Socialiste (Bertrand Delanoë)

Retour aux résultats par arrondissement

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Les listes RPR-UDF (Philippe Séguin)

Retour aux résultats par arrondissement

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Les listes Tibéri (Droite)

Retour aux résultats par arrondissement

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Les listes FN et MNR

Retour aux résultats par arrondissement

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1995, Paris, élections municipales, cartes des résultats par quartier et par composantes politiques

Planète écho — 2011-02-02T20:27:37Z

Jacques Chirac étant à l'Élysée, c'est Jean Tibéri, l'ancien Premier-adjoint qui mènera, et gagnera, la campagne des élections municipales à Paris de 1995.

Les listes "Ecolo" sont présentes dans 19 arrondissements (pas de liste dans le XVI° arrond.).
Les listes des Verts-Paris se retrouvent dans 14 arrondissements (I°, III°, IV°, V°, IX°, X°, XI°, XII°, XIII°, XIV°, XVII°, XVIII°, XIX° et XX°).
7 autres listes "écolo" se présentent (II°, VI°, VII°, VIII°, XIII°, XIV° et XV°), parfois même en concurrence avec les Verts (dans les XIII° et XIV° arrond.).
La carte ci-dessous présente le cumul pour les arrondissements concernés.

Retour aux résultats par arrondissement

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Les listes RPR-UDF

Retour aux résultats par arrondissement

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Les listes FN

Retour aux résultats par arrondissement

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Les listes du l'Union de la Gauche

Retour aux résultats par arrondissement

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Itinéraires cyclables Parisiens, la carte pour traverser Paris en vélo ! Enfin un bon plan !

Planète écho — 2011-01-08T16:24:00Z

La Mairie de Paris édite un plan des itinéraires cyclables. Si cela est une bonne idée, la réalisation technique du plan laisse à désirer. La lecture n'est pas facile, surtout dans la partie centrale de la capitale. Pour remédier à ces défauts, Planète écho propose un plan de Paris interactif. Les itinéraires cyclables ont été portés sur le fond Google Maps. Il est possible de zoomer afin de mieux comprendre l'itinéraire. Idéal pour partir à la découverte de Paris sur son vélo ! Bonne route !

Grâce aux nombreux aménagements, traverser Paris d'Est-en Ouest, du Nord au Sud à vélo et en sécurité, c'est enfin possible ! La signalisation est opérationnelle sur le terrain. Planète écho vous propose une transcription graphique de ces itinéraires. Vous pouvez ainsi vous "déplacer malin" en évitant les rues à forte concentration de voitures.

Ces itinéraires regroupent différents types d'aménagements : couloirs de bus ouverts aux cyclistes, pistes et bandes cyclables (sur la chaussée ou sur le trottoir). Il peut y avoir des "coupures" dans l'itinéraire, c'est-à-dire absence d'aménagement : par exemple sur l'itinéraire 11, à la hauteur des stations du tramway.

Bonne route !

Découvrez en détail ces itinéraires et les moyens de découvrir Paris en vélo !

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Afficher Itinéraires cyclables dans Paris sur une carte plus grande

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Les itinéraires sont balisés avec des panneaux fonds blancs et textes verts, comme sur cette photo :

Les numéros des itinéraires (en blanc) se trouvent sur des fonds de couleur. Ces couleurs reprennent celles de la carte ci-dessus.

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Sur votre parcours vous serez amenés à utiliser différents types d'aménagements :

Le top du top : la piste cyclable vraiment isolée de la circulation automobile. Il en existe de nombreux tronçons répartis sur tous les itinéraires. Vous y roulerez sereins et en toute sécurité. Attention tout de même aux piétons qui aiment s'y promener...

La bande cyclable, elle, se trouve sur la chaussée et est séparée de la circulation automobile par un simple trait de peinture. Trop souvent, cette bande cyclable sert de stationnement d'appoint aux automobilistes peu scrupuleux et partisan de l'incivilité chronique !

Le couloir de bus élargi : réalisés lors de la première mandature de Bertrand Delanoë, ces couloirs permettent le dépassement des cyclistes par les bus en toute sécurité. Il faut tout de même que les cyclistes jouent le jeu ne ne bloquent pas la circulation des bus. Souvent ces couloirs élargis sont séparés de la circulation automobile par de petites banquettes (parfois végétalisées).

Les couloirs de bus : nouveauté de la seconde mandature de Bertrand Delanoë (et ceci dans le but d'augmenter le nombre de kilomètres !) plusieurs couloirs sont ouverts à la circulation des vélos. La cohabitation bus / vélos y est un peu plus difficile : la place manque un peu ! La prudence s'impose. Attention, tous les couloirs de bus ne sont pas ouverts à la circulation des vélos. Ils sont signalés par un panneau jaune sur lequel le cycliste est barré.

Les contre-sens cyclables : alors que ce système existe depuis bien longtemps à Strasbourg, et même dans certaines communes de banlieue, la Mairie de Paris semble découvrir cet aménagement depuis peu. Paris se lance donc, en 2010, dans la généralisation des contre-sens cyclables. Les zones 30 sont ciblées, mais cela relève de la loi !

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Avant de partir à la découverte de Paris, pensez à vérifier vos connaissances du Code de la Route, en consultant notre article et le numéro spécial Vélos de notre bulletin l'Hermine. Pour y accéder directement, cliquez sur ce lien.

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Et pour vous aider dans la découverte de Paris, pensez à acheter un bon plan de Paris (sur les plans Blay-Foldex vous trouverez beaucoup d'informations dont la localisation des stations Vélib'). Si vous achetez un de ces produits après avoir cliqué sur les photos, une commission de 5% sera reversée à l'association. Une façon sympa de financer l'association tout en faisant des économies (amazon propose une réduction de 5% sur le prix public de vente !). Voir aussi nos coups de coeur...

English : Thanks to many arrangements, cross Paris from East to West, and from North to South by bike and in security, is possible finally ! The road marking is operational on the ground. Map of the cycle tracks in Paris (click the map). Streets are marked out by panels with white funds and green texts (see the photo).